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首先应该是季节性因素的影响。北方地区到了冬天冰天雪地方管生产厂家，铁矿石等原料会难于开采和运输印象深刻，所以钢铁企业需要提前囤积资源保证冬季生产。如铁矿石会因为无法水选而导致产量下降，或者因为气候严寒而上冻，影响到其装卸和运输虚假记载，进而影响钢厂的生产;而且冬季北方很多矿点会歇业方管生产厂家，导致钢厂原燃料购进渠道和数量骤减。 

这使得钢厂为了保生产不得不提前备货，尤其是在进口矿大量进入中国市场以前，北方钢厂铁矿石主要以本地区国产矿为主翻天覆地，焦炭则主要来自于山西的情况下。所以“冬储”向来是关系到钢铁企业在冬季能否保证正常生产的一件大事方管生产厂家，尤其是铁矿石的储备。其次则是物流运输“瓶颈”的影响。铁路方面，前些年由于经济发展增速较快而铁路运力跟不上经济发展而导致铁轮货运车皮一直比较紧张。 

而且进入冬季以后铁路运输系统供应能力与需求的矛盾会进一步加剧，尤其是临近年末时分货运车皮会格外紧张。因为客运方面铁路首先要保证“春运”客流的运输，这会挤占一部分货运能力;货运方面还要首先保证取暖及发电用煤的运输小幅下跌，所以钢铁原料和产品的运输只能“靠边站”。 

公路运输能力在冬季也会大打折扣，一方面如前文所述北方会遇到冰雪封路，而导致公路货运停滞的情况;另一方面年底时分相关部门对汽车运输超载的查处也会从重从严钢板质量，公路运输量会因此出现萎缩。铁路和公路运力的双重萎缩导致不管是钢厂还是钢贸商都需要提前准备资源应对，尤其是钢厂原燃料的储备更为重要。