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方管去库存 方管贸易商不好过

  方管贸易商到底消失了多少家，很难算清楚，今年8月份，上海地区开庭审理的钢贸金融纠纷案达300余起。很多方管贸易商和方管厂都是有年度协议，每个月固定从方管厂取货，向上游方管厂预付采购款，向下游垫付采购资金。但自去年以来的方管贸易商跑路风波和持续的微利情况，让方管贸易商大幅减少。

  实际上，更多的方管贸易商看到行业微利难以改观，已经早早撤出。现在的方管行业是一年不如一年，方管贸易商采购意愿十分消极。

  在方管贸易商大量减少后，大量方管在方管厂中堆积，而下游疲软的需求让这些方管无处安放。今年以来，在五大钢材品种社会库存量快速下降的同时，方管厂库存却依然保持高位。

  总体来看，2013年中国企业基本处于去库存化过程之中，甚至连正常“冬储”也予以放弃，初步估算与去年相比，全年新增焊接方管库存最多不会超过3000万吨。

  到明年，钢铁下游九大行业方管需求量增幅同比均将下滑，其中造船、汽车、铁道三大行业的方管需求量还不到7000万吨，不但未增加需求还同比下滑了21.9%；而建筑方管和机械方管明年的需求量预测分别为3.9亿吨和1.4亿吨，仍然是方管的最大消费行业。

  在需求下滑过程中，方管厂的去库存之路更显得严峻。方管由于需求大幅下降，方管厂主动减产，库存总量下降。在更早的2001年前后，方管厂困境更为严重，甚至出现“赊购”情况。或许，在需求持续不振的情况下，出货已经成了方管厂最简单的要求。

  在面临下游需求不振、方管贸易商撤出等流通领域难题上，加大直销已经成为大部分方管厂解决自身库存、提高效益的必要手段。

  方管销售已经从代理销售为主向方管厂直销为主转变，此前，除了汽车用方管一直是直供直销、订单生产外，其他大宗方管品种约有60%-70%是通过方管贸易商流通的。

  然而，并不是所有的方管厂都可以直供直销，也不是所有的方管都适用于直销这种模式。目前方管厂搞直供主要是针对高附加值的方管品种。

  此外，方管厂做直供并非易事，它要面对下游企业的结算方式、物流方式以及终端对产品要求的多样性等诸多难题。如建筑方管直供的难度就更大，因为工地需要的规格品种多，而且货物数量不一。

  在钢铁黄金年代，方管供不应求，代理销售不仅能帮助方管厂节约营销成本，还通过预付资金保证方管厂资金链安全，通过方管贸易商订货安排下月生产，提高生产效率。而目前的局面则是产能过剩、供过于求，面对不断增加的库存和高昂的经营管理成本，只能被迫选择降价销售乃至亏本销售，从而陷入“越亏损越生产”的恶性循环。